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商品訊息功能
商品訊息描述
◆多工作業，雙螢幕
◆開啟超節能模式,省電第一
◆超廣可視角
| 尺寸 | 23' |
| 機型 | 23EA53T-P |
| 國際條碼 | 8806084143983 |
| 面板比例 | 16:9 |
| 點距 | 0.2652x 0.2652 |
| 解析度 | 1920 X 1080 |
| 亮度(MAX) | 250cd/m2 |
| 對比(MAX) | 5,000,000:1 |
| 反應時間 | 14ms |
| 可視角度(水平/垂直) | 178 / 178 |
| 聲音輸出 | |
| 輸入訊號 | DVI-D / D-sub |
| 輸入電源(V) | 100~240 |
| 壁掛裝置(VESA) | YES (75mmx75mm) |
| 數位頻率(H) | 30 ~ 83 kHz |
| 數位頻率(V) | 56 ~ 75 Hz |
| 類比頻率(H) | 30 ~ 83 kHz | 找信用卡刷卡購買優惠
| 類比頻率(V) | 56 ~ 75 Hz |
| 支援語言 | 17 國語言 |
| 消耗電壓(操作) | 26W |
| 消耗電壓(待機) | Under 0.3W |
| 傾斜度調整 | YES |
| 機身尺寸(W x H x D) | 544x181x406 | 本日刷卡購買商品優惠
| Box 尺寸(W x H x D) | 612x400x124 |
| 機身重量 | 3.15kg |
| Box 重量 | 4.8kg |
| 顏色 | 剛琴黑 |
| 保固 | 三年保固(到府收送) |
| 製造國家 | 中國 |
| TCO認證 | TCO 6.0 |
| 其他安規 | UL(Cul) |
| FCC-B | |
| CE | |
| EPA | |
| TUV type | |
省錢
商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
俄自由潛水愛好者 深潛水下130公尺
:
自由潛水是一種高難度的極限運動，無論下潛或上浮，會因為肺部承受過大壓力，造成意外。俄羅斯有一位自由潛水愛好者，僅憑藉著深吸一口氣，深潛水下130公尺。
湛藍的印度洋，有一組水下工作團隊，這天，他們要紀錄俄羅斯自由潛水愛好者艾力克榭，以單蹼深潛水下一百三十公尺的全過程。自由潛水，被認為是世界上第二危險的極限運動，因為水壓有可能對人體造成傷害。
旁白解說：「我們清楚的看到，在30米的深度，易拉罐被輕易壓癟，在水中每下潛10米，都會增加一個大氣壓。」
被稱為「潛水大師」的艾力克謝，創造過無數深潛紀錄，現在他要挑戰自己，只憑一口氣直接下潛和返回。
旁白解說：「艾力克榭挑戰的時間約為四分鐘，在這短短的四分鐘裡，氣壓會隨著深度不斷的變化，從1個標準的大氣壓，驟然增加到14個大氣壓。」
相當於一部兩噸半卡車的重壓，艾力克榭需要優異的體能來承受，尤其肺臟和耳膜更是首當其衝，更難的是，他還要保持一定的下潛速度。
主持人撒貝寧：「馬上就要到了，喔！」
歌手王力宏：「還掉頭上去。」
主持人撒貝寧：「他還要回去。」
艾力克榭的深潛之旅，風險才要開始，因為有百分之八十的意外，發生在上浮過程中。
旁白解說：「水壓的急劇減小，讓血液迅速離開心臟，會導致人出現眩暈，暈迷等嚴重事故。」
為了安全起見，艾力克榭保持上浮節奏，同時，水中的安全員也開始下潛到二十公尺的地方，要陪同出水。
主持人撒貝寧：「兩米，出水。」
艾力克榭完成壯舉，拿出深度表一看，一百三十點四公尺，成功挑戰人類極限。
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斑馬線退縮.庇護島 交部邀六都檢討
:
台北市 / 連珮貝 徐弋桓 報導
上個月接連發生有行人在過馬路時被撞死，交通部今(22)日上午邀集營建署及六都交通局討論如何改善，檢討斑馬線退縮、以及馬路中央設置庇護島的可行性，將提出10至20處路段試辦，現在警方也在各大路口加強取締，如果車輛進入斑馬線，車子前端三公尺有人就算違規，可開罰1200至3600元。
騎車直行的女大生，遇上轉彎的大卡車，人車被撞倒輾了過去，還有走在斑馬線的男大生，公車撞倒壓過去，另外還有最讓人印象深刻的，網球好手謝政鵬女友過馬路被公車撞上，傷重不治。
馬路如虎口到底要怎麼降低肇事率，交通部打算從路口著手，將斑馬線再畫離路口遠一些，讓轉彎車輛有更充足的時間可注意到行人，另外增設道路中央的行人庇護島，以避免行人來不及過馬路時，可先暫時在庇護島躲車。
像桃園已有路口試辦斑馬線退縮，原有的斑馬線被塗銷，新畫設的離十字路口更遠些，駕駛如果再不禮讓最高可罰3600，目前台北市警方已在58處容易肇事的路口，包括承德路長安西路口、吳興街基隆路口、民權東路松江路口、仁愛路復興南路口、木柵路辛亥路口等，加強取締，只要車輛進入斑馬線，車體前端半徑三公尺範圍內，有行人就算違規。
公車業者也被要求要加裝警示系統，如同倒車雷達的裝備，讓車子附近有人車靠近就立刻發出警告，避免視線死角釀禍，不過最重要的，還是要行人和駕駛得多留意，不用靠這些輔助就能降低肇事率。
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